ANULAR LA E G R Did 2002 (Mitsu-Jay)

[Enric]

Antes de la bomba, que es muy cara y da trabajo de cambiar, yo cambiaria el sensor map, que es facil y mas barato, y hay quien el coche no le tiraba y se soluciono con eso.

[EL PATA]

El problema es que no se encende nada en el cuadro. E comprobado e y desenchufado el sensor map y salia en el cuadro la luz del motor y e dado una vuelta y el coche iva peor. Y se lo e vuelto a conectar y sigue igual. Y es que cuando estas subiendo un puerto no pasa de 120 y ayer en un puerto tube que subir en 4 y de 80 no pasaba. Y luego llaneando le cuesta mucho llegar a 140 y de hay ya no pasa. Tenbien le e notado que en la primeras marchas si lo pasas de 3000 rpm da tirones.
Tendre que llevar lo  aun taller y que me metan el ordenador aver que sale. O podria ser los sensores de la bomba inyectora?

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[Enric]

Si Podrian ser los sensores de la bomba.

[EL PATA]

E cambiado  los sensores de la bomba y sigue igual.

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[martinpit]

Bueno otro más con la EGR anulada.
La verdad es que la tenía anulada de antes pero la volví a activar tras unos fallos de humo azul y después de una reprogramacion todo resuelto así que la he vuelto a tapar lo próximo será la limpieza de la admisión


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[Pelayo]

ni sabia lo que era la egr,si donde estaba ni para que valia,
pero despues de este post me ha quedado todo muy claro, y aunque de momento
no tuve problemas y el coche va bien la voy a  anular para que el pobre no trague toda esa mierda
asi que sera de las proximas cosas que le haga al coche junto con la limpieza de admision
voy a pedir las chapitas ya hechas y con junta para que sea todo mas facil
gracias!!!!

[alvarito]

Hola a todos.
Vale el brico igual para un did del 2000???

Gracias

[fran t]

yo llevo con la averia de falta de fuerza mas de un año ni aditivos ni cambio de sensores ni nada creo que va a ser cosa de la bomba ya e probado lo habido y por haber de todo y sigue igual

[sprinbok]

Buenas noches.
Mi v60 de 2001 al arrancar ralenti inestable y humo blanco, mucho humo blanco. Al dar dos o tres acelerones se iba el humo y el ralenti inestable, pero entre las 1500 y las 2000 revoluciones daba tirones si iba a punta de gas. Si aceleraba fuerte no había tirones.
Acabo de hacer la limpieza y anulación de la egr (iba por vacío). Le he puesto una chapa ciega y he anulado el tubo con un tornillo, por si me da por volver a conectarlo.

EL resultado es que se acabó el ralenti inestable, los humos al arrancar, y los tirones.

Por si a alguien con esos síntomas Le sirve de ayuda! Yo he dado varios palos de ciego hasta que lo he encontrado.

Un saludo

[vitorio]

Buenas una vez hecho todo para aunular la egr con las dos chapas se enchufa la egr o se deja desenchufada?????

[Enric]

Enchufala, asi desde fuera no notaran nada, y las chapas haga lo que haga la egr no dejara circular los gases de escape.

[vitorio]

Gracias.antes me fallaba se me encendia el chek pasando de 3000 y estaba acojonado por que era el mismo sintoma que me hacia antes de repararle la bomba de iinyeccion.Pero al parecer era la egr   ;D

[djpaliobcn]

Buenas tardes, más vale tarde que nunca, mi DID del 2000 ya tiene 370.000 y algun problemilla derivado de un sabotaje y sobrecalentamiento que tuvo y esta a medias de una junta de culata parece. Estoy mirando para anular EGR y todo lo que pueda limpiar seguro que ayudará. Respecto al Par de apriete hay algún sitio donde mirar?

Muchas gracias

[sprinbok]

Como dice un amigo....El par de apriete correcto de un tornillo es un cuarto de vuelta antes de que parta :D :D

No en serio...Yo lo he apretado a ojo con sentido común y hasta hoy sin problemas!

Un saludo.